Mazda разработи нов дизелов мотор

Докато голяма част от автомобилната индустрия насочва усилията си изцяло към електрификацията, Mazda отново поема по различен път. Японският производител, известен със смелите си инженерни решения, представи революционна концепция за дизелов двигател с отрицателни въглеродни емисии – идея, която поставя под въпрос бъдещето на двигателя с вътрешно горене по неочакван начин.

Дизел, който не замърсява, а „почиства“

В основата на разработката стои усъвършенствана система за улавяне и съхранение на въглерод (CCS). Вместо просто да намалява вредните емисии, технологията на Mazda има потенциала активно да улавя CO₂, превръщайки автомобила в подвижна система за пречистване на въздуха.

Технологията вече е преминала реални тестове по време на издръжливостни състезания в Япония. Прототип на Mazda 3, задвижван с биодизел HVO100, е работил на максимално натоварване в продължение на четири часа. Резултатите са впечатляващи – комбинацията от възобновяемо гориво и CCS системата води до отрицателен въглероден баланс, като самото устройство за улавяне допринася за около 20% допълнително намаление на CO₂.

Как работи технологията?

Ключовият елемент е специален сепаратор със зеолит, монтиран на мястото на резервната гума. Зеолитът е порест минерал с изключителна способност да абсорбира въглероден диоксид.

Две независими вентилаторни системи насочват отработените газове през влагоуловител, след което CO₂ се „улавя“ от зеолита и се съхранява в специален контейнер. Цялата система тежи около 50 килограма, което е относително малка добавка спрямо потенциалния екологичен ефект.

Реален пример: Mazda CX-60

Mazda дава и конкретен сценарий с Mazda CX-60, оборудвана с 3,3-литров дизелов двигател. В стандартен режим автомобилът отделя приблизително 13,77 кг CO₂ на 100 км.

С новата технология обаче при пробег от 1000 км системата би могла да улови близо 28 кг въглероден диоксид, което на практика превръща автомобила в средство с потенциално отрицателни емисии.

Голямото предизвикателство: инфраструктурата

Остава обаче един сериозен въпрос – какво се случва със събрания CO₂?
За да стигне технологията до серийно производство, Mazda ще трябва да реши логистичния проблем с изпразването на контейнерите. Възможните решения включват:

• обслужване в официални сервизи
• изграждане на нова инфраструктура по бензиностанциите
• централизирано събиране и последващо използване или съхранение на CO₂

Освен това предстои оптимизация на енергийната ефективност, тъй като системата засега леко увеличава разхода на гориво.

Дизелът – неочакваното бъдеще?

Ако Mazda успее да преодолее тези препятствия, компанията може да напише най-неочакваната глава в историята на дизеловите двигатели – такава, в която ДВГ не е проблем, а част от решението за климата.